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导柱拧入蜗轮蜗杆减速机装上框架后如何调间隙?

   蜗轮蜗杆减速机在使用的时候,我们会发现其使用的时候会有这样的情况出现,蜗轮蜗杆减速机的轴向间的缝隙过于大,从而影响了蜗轮蜗杆减速机的正常使用,那么如何正确的调整蜗轮蜗杆减速机的轴向间的缝隙呢?下面,我们就一起看下吧。

   蜗轮蜗杆减速机间隙的调整方法有两种,一种是导柱拧人蜗轮蜗杆减速机后不装上框架就调它们的间隙;另一种是导柱拧入蜗轮减速机后装好上框架再调它们的间隙。两种装配方法均可,但是实践证明装上框架后再调间隙的方法误差较小。所以,我们倾向于后一种装配方法。

  确认蜗轮蜗杆减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向间隙,开动扇形段升降装置的电机,使上下辊开口度为257 mm.将扇形段升降装置的联轴器和传动轴的联轴器分别断开。取下蜗轮蜗杆减速机调整螺母的止动板。用特殊扳手将调整螺母向右旋方向旋转,将其销紧,紧固力矩为250~30 0N .m在蜗轮减)5速机壳体端面吸上带磁力表座的千分表,其触头顶在导柱的端面上,千分表指针调到零位。在导柱下面利用液压千斤顶在导柱底部施加约10 k gf,或顶至下框架稍离开装配平台为止。从千分表上读到0.10~0.17mm范围内的读数。这个读数就是蜗轮蜗杆减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向串动间隙C值。如果读数不在上述范围内,说明蜗轮蜗杆减速机制造不合格。


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