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       我们先来说说普通的齿轮减速机,普通的齿轮减速机采用的是直齿轮,直齿轮的缺点主要是在运转过程中会产生振动,这一震动无法消除,无论是改变设计、制造材质或形变等方面的措施都不能避免,在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律且无解的难题,每个齿的一次的接触都会产生。所以产生的振动在齿轮上引起较大的负载,又会引发噪音。还有一个不利点的是,硬齿面减速机标准,在齿与齿接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用,因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的,所以会照成能量的浪费,这一问题希望在将来能得到改善。









    为了适应激烈的市场竞争,并能更好的服务于国内金属制品行业,拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变,具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合,采用适应拉丝机整体结构的标准减速机,并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起,形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。

    标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较,有以下几点优势:1、传动效率高,承载能力强;2、配比灵活,组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

    硬齿面减速机采用了斜齿轮传动,在闭式啮合时效率为0.95--0.98,理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付,在加工精度较高、润滑情况良好的情况下,其传动效率只能达到0.95,但在一般的蜗杆传动中,其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制,传递功率Pi(kw)=750,但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流,其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍,采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式,会给用户带来较好的经济效益,有良好的市场预期。

    传动比与传递功率之间存在正比关系,但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于,硬齿面减速机,拉拔线径粗,拉拔力大,所需拉拔功率大,这样就导致箱体过于巨大。

    在相同的传动比情况下,硬齿面减速机图片,采用齿轮传动可以适当增加传动级数,方能达到预期的速比,但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响,只能采用巨大的箱体结构。


     卧式双轴型齿轮减速器是一种动力传递机构,通过小齿轮驱动大齿轮的方式二级减速,硬齿面减速机价格,达到1/25的传动比,从而将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩。卧式双轴型齿轮减速器具有结构紧凑、寿命长、噪音低、体积小、扭力高、免保养、安装维修方便、运行稳定等特点,被广泛用于各种机械装备的传动装置。拆装工艺传统讲解方式如下:

      (1)将齿轮减速器润滑油放干净,用螺丝1刀将轴键、轴封拆下来,从外到内拆卸,用内六角扳手将端盖螺丝拆下,用螺丝将端盖均匀顶出。




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