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硬齿面减速机-硬齿面减速机标准-球探体育(多图)

硬齿面减速机-硬齿面减速机标准-球探体育(多图)

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  • 经营模式:生产加工
  • 地址:河北省沧州市吴桥县城104国道北立交桥北200米
  • 主营:蜗轮蜗杆减速机,蜗轮丝杆升降机,摆线针轮减速机
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    硬齿面减速机-硬齿面减速机标准-球探体育(多图) :
    球探体育,行星摆线针轮减速机,铝合金蜗轮蜗杆减速机

    为了适应激烈的市场竞争,zsy硬齿面减速机,并能更好的服务于国内金属制品行业,拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变,具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合,采用适应拉丝机整体结构的标准减速机,并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起,形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。

    标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较,有以下几点优势:1、传动效率高,承载能力强;2、配比灵活,组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

    硬齿面减速机采用了斜齿轮传动,在闭式啮合时效率为0.95--0.98,理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付,在加工精度较高、润滑情况良好的情况下,其传动效率只能达到0.95,但在一般的蜗杆传动中,其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制,传递功率Pi(kw)=750,但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流,其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍,采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式,会给用户带来较好的经济效益,有良好的市场预期。

    传动比与传递功率之间存在正比关系,但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于,拉拔线径粗,拉拔力大,所需拉拔功率大,轴装式硬齿面减速机,这样就导致箱体过于巨大。

    在相同的传动比情况下,采用齿轮传动可以适当增加传动级数,方能达到预期的速比,但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响,只能采用巨大的箱体结构。









    FZLY型圆柱齿轮减速机ZBJ19004-88FDBY型圆锥圆柱齿轮减速机ZBJ19026-90。

      YN系列齿轮减速机YB/T050-93。

      HNK型圆弧齿轮减速机YB/T050-93QJY系列起重机械减速器。

      QJ-L型起重机立式减速机JB/T8905.3-1999。

      QJ-T型起重机套装式减速机JB/T8905.4-1999QJ型起重机减速机JB/T89051-1999。

      QJ-D型起重机底座式减速机JB/T8905.2-1999。

      DBY、DCY、DBZ、DCZ型圆柱齿轮减速机JB/T9002-1999。

      ZZL型圆锥圆柱齿轮减速机S系列齿轮减速机。

      ZDS型齿轮减速机JB/T5560-1991。




     (2)将齿轮减速器箱体分离,整齐摆放好减速器各部分零部件。

      (3)用拉拔器将轴承拉出。

      (4)用拔销器将中间齿轴拔出。

      (5)用敲击法将输出轴拆下。

      (6)用卡簧钳将前端盖孔的弹性挡圈拆下,硬齿面减速机,用敲击法将输入轴拆下。

      (7)对拆卸下来的零件进行检查,清洗零件、箱体、前后端盖,并且去锈、去毛刺、去污等。

      (8)安装过程:按照拆卸的逆向过程,把齿轮减速器装配好。

     (2)将齿轮减速器箱体分离,整齐摆放好减速器各部分零部件。

      (3)用拉拔器将轴承拉出。

      (4)用拔销器将中间齿轴拔出。

      (5)用敲击法将输出轴拆下。

      (6)用卡簧钳将前端盖孔的弹性挡圈拆下,硬齿面减速机标准,用敲击法将输入轴拆下。

      (7)对拆卸下来的零件进行检查,清洗零件、箱体、前后端盖,并且去锈、去毛刺、去污等。

      (8)安装过程:按照拆卸的逆向过程,把齿轮减速器装配好。




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