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减速机、加工减速机蜗轮、蜗轮减速机 ：

消除不利的咬合部位

普通蜗轮减速机，在轮齿中间偏齿根一带是不利用动压磨油形成的区域，往往在此区域内发生早期破坏。通过调整蜗轮的齿数和间距位置，咬合程度，从而都能提高减速机的承载力和扩大其他使用范围。                                                                      

由于蜗杆摩擦较大，涡轮难以等误差原因。导致加工出的涡轮齿面很难与相配的蜗杆齿面达到理想中的状态。

　　材料一般是选择合金钢或者优质的碳钢制造而成的，蜗杆齿面如果经过淬火处理后会获得较高的硬度。

　　涡轮齿圈的材料以锡青铜好，它离心铸造的性能好，好不要用砂模浇铸。

减速机发热和漏油。

蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，WHX减速机，由于它是滑动磨擦传动，减速机，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，加工蜗轮蜗杆，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

保证装配质量。

为了保证装配质量，尽量使用专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 ， D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，加工减速机蜗轮，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。